一种用于大型风力发电叶片专用运输车pdf

时间: 2024-06-18 01:54:39 | 作者: 新闻中心

本发明公开了一种用于大型风力发电叶片专用运输车，包括：鹅颈座，鹅颈座的顶面开设有贯穿口，贯穿口的内部安装有安装座，安装座的顶面安装有鹅颈液压缸本体。该一种用于大型风力发电叶片专用运输车，通过鹅颈座、连接梁组件和四轴线模块本体配合来组成车辆本体，多段的连接梁组成的连接梁组件使得车辆自身长度较长，车辆连接好之后自身变形量较大，采用轻型连接梁结构，自身重量较轻，采用较大预拱抵消自身总重量所引起的下垂，由耳板和连接件完成固定的连接梁组件能够较好的抵御车辆拐弯时所产生的扭曲变形，车辆自身稳定性更好，同时车

(19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 115324837 A (43)申请公布日 2022.11.11 (21)申请号 8.6 (22)申请日 2022.09.08 (71)申请人山东京九重工股份有限公司地址 274900 山东省菏泽市巨野县田庄镇工业园区（南隅村村南) (72)发明人魏秋东魏中保申福伟 (74)专利代理机构北京棘龙知识产权代理有限公司 11740 专利代理师徐梦依 (51)Int.Cl. F03D 13/40 (2016.01) 权利要求书2页说明书4页附图2页 (54)发明名称一种用于大型风力发电叶片专用运输车 (57)摘要本发明公开了一种用于大型风力发电叶片专用运输车，包括：鹅颈座，鹅颈座的顶面开设有贯穿口，贯穿口的内部安装有安装座，安装座的顶面安装有鹅颈液压缸本体。该一种用于大型风力发电叶片专用运输车，通过鹅颈座、连接梁组件和四轴线模块本体配合来组成车辆本体，多段的连接梁组成的连接梁组件使得车辆自身长度较长，车辆连接好之后自身变形量较大，采用轻型连接梁结构，自身重量较轻，采用较大预拱抵消自身总重量所引起的下垂，由耳板和连接件完成固定的连接梁组件能够较好的抵御车辆拐弯时所产生的扭曲变形，车辆自身稳定性更好，同 A 时车辆后端可折叠，能大大的提升车辆通过性能，得 7 以对海装叶片进行公路运输。 3 8 4 2 3 5 1 1 N C CN 115324837 A 权利要求书 1/2页 1.一种用于大型风力发电叶片专用运输车，其特征是，包括：鹅颈座（1），所述鹅颈座（1）的顶面开设有贯穿口，所述贯穿口的内部安装有安装座（101），所述安装座（101）的顶面安装有鹅颈液压缸本体（102），所述安装座（101）的顶面固定连接有多个导向柱（103）；连接梁组件（2），所述连接梁组件（2）包括九米连接梁（201）、三米连接梁（202）、六米连接梁（203）、一号十米连接梁（204）、二号十米连接梁（205）、一号十一米米连接梁（206）和二号十一米米连接梁（207），所述九米连接梁（201）安装于鹅颈座（1）的一侧外壁，所述三米连接梁（202）安装于九米连接梁（201）的一侧外壁，所述六米连接梁（203）安装于三米连接梁（202）的一侧外壁，所述一号十米连接梁（204）安装于六米连接梁（203）的一侧外壁，所述二号十米连接梁（205）安装于一号十一米米连接梁（206）的一侧外壁，所述二号十一米米连接梁（207）安装于一号十一米米连接梁（206）的一侧外壁；后尾焊接组件（3），所述后尾焊接组件（3）设置于二号十一米米连接梁（207）的一侧外壁，用以对大型风力发电叶片的尾端进行支撑；以及四轴线），所述四轴线）安装于二号十一米米连接梁（207）的一端，用以完成该装置的正常移动运输。 2.如权利要求1所述的一种用于大型风力发电叶片专用运输车，其特征是：所述后尾焊接组件（3）包括两个后尾腹板（301）、二号花纹板（303）和尾部支撑腹板（304），两个所述后尾腹板（301）均转动连接于二号十一米米连接梁（207）的顶面，所述二号花纹板（303）固定连接于两个后尾腹板（301）的一侧外壁之间，所述尾部支撑腹板（304）固定连接于二号花纹板（303）的底面。 3.如权利要求2所述的一种用于大型风力发电叶片专用运输车，其特征是：所述鹅颈座（1）、九米连接梁（201）、三米连接梁（202）、六米连接梁（203）、一号十米连接梁（204）、二号十米连接梁（205）、一号十一米米连接梁（206）、二号十一米米连接梁（207）和四轴线）的外壁均延伸设置有连接件（6）。 4.如权利要求3所述的一种用于大型风力发电叶片专用运输车，其特征是：所述尾部支撑腹板（304）的一侧外壁延伸设置有尾部支撑梁（7），所述尾部支撑梁（7）和四轴线所述的一种用于大型风力发电叶片专用运输车，其特征是：所述九米连接梁（201）、三米连接梁（202）、六米连接梁（203）、一号十一米米连接梁（206）、二号十一米米连接梁（207）的顶面均延伸设置有多组耳板（5），每组所述耳板（5）均设置有两个。 6.如权利要求5所述的一种用于大型风力发电叶片专用运输车，其特征是：两个所述后尾腹板（301）的一侧外壁均固定连接有一号花纹板（302）。 7.如权利要求6所述的一种用于大型风力发电叶片专用运输车，其特征是：所述鹅颈座（1）的一侧外壁开设有多个透气孔。 8.如权利要求7所述的一种用于大型风力发电叶片专用运输车，其特征是：所述九米连接梁（201）的顶面开设有凹槽。 9.如权利要求8所述的一种用于大型风力发电叶片专用运输车，其特征是：两个所述后尾腹板（301）的一侧外壁之间延伸设置有多个加强筋。 10.如权利要求9所述的一种用于大型风力发电叶片专用运输车，其特征是：所述尾 2 2 CN 115324837 A 权利要求书 2/2页部支撑腹板（304）的两侧外壁均延伸设置有支撑筋。 3 3 CN 115324837 A 说明书 1/4页一种用于大型风力发电叶片专用运输车技术领域 [0001] 本发明属于海装叶片的公路运输技术领域，具体为一种用于大型风力发电叶片专用运输车。背景技术 [0002] 风力发电是指把风的动能转为电能。风能是一种清洁无公害的可再次生产的能源，很早就被人们利用，主要是通过风车来抽水、磨面等，人们感兴趣的是如何利用风来发电，风是没有公害的能源之一。而且它取之不尽，用之不竭。对于缺水、缺燃料和交通不便的沿海岛屿、草原牧区、山区和高原地带，因地制宜地利用风力发电，很适合，大有可为，海上风电是可再次生产的能源发展的重要领域，是推动风电技术进步和产业升级的重要力量，是促进能源结构调整的重要措施。我国海上风能资源丰富，加快海上风电项目建设，对于促进沿海地区治理大气雾霾、调整能源结构和转变经济发展方式具备极其重大意义。 [0003] 现有的海装叶片长度一般110米左右，重量约为70吨，叶片支点通常为72米处，但是现有公路叶片运输车运输叶片只能运输叶片重量30吨内，叶片支点最大52米同时叶片长度98米以内的叶片，使得海装叶片难以进行公路运输，导致安装和运输较为困难。发明内容 [0004] 本发明的目的是：通过鹅颈座、连接梁组件和四轴线模块本体配合来组成车辆本体，多段的连接梁组成的连接梁组件使得车辆自身长度较长，车辆连接好之后自身变形量较大，采用轻型连接梁结构，自身重量较轻，采用较大预拱抵消自身总重量所引起的下垂，由耳板和连接件完成固定的连接梁组件能够较好的抵御车辆拐弯时所产生的扭曲变形，车辆自身稳定性更好，同时车辆后端可折叠，能大大的提升车辆通过性能，得以对海装叶片进行公路运输。 [0005] 本发明采用的技术方案如下：一种用于大型风力发电叶片专用运输车，包括：鹅颈座，所述鹅颈座的顶面开设有贯穿口，所述贯穿口的内部安装有安装座，所述安装座的顶面安装有鹅颈液压缸本体，所述安装座的顶面固定连接有多个导向柱；连接梁组件，所述连接梁组件包括九米连接梁、三米连接梁、六米连接梁、一号十米连接梁、二号十米连接梁、一号十一米米连接梁和二号十一米米连接梁，所述九米连接梁安装于鹅颈座的一侧外壁，所述三米连接梁安装于九米连接梁的一侧外壁，所述六米连接梁安装于三米连接梁的一侧外壁，所述一号十米连接梁安装于六米连接梁的一侧外壁，所述二号十米连接梁安装于一号十一米米连接梁的一侧外壁，所述二号十一米米连接梁安装于一号十一米米连接梁的一侧外壁；后尾焊接组件，所述后尾焊接组件设置于二号十一米米连接梁的一侧外壁，用以对大型风力发电叶片的尾端进行支撑；以及四轴线模块本体，所述四轴线模块本体安装于二号十一米米连接梁的一端，用以完成该装置的正常移动运输。 [0006] 其中，所述后尾焊接组件包括两个后尾腹板、二号花纹板和尾部支撑腹板，两个所述后尾腹板均转动连接于二号十一米米连接梁的顶面，所述二号花纹板固定连接于两个后 4 4 CN 115324837 A 说明书 2/4页尾腹板的一侧外壁之间，所述尾部支撑腹板固定连接于二号花纹板的底面。 [0007] 其中，所述鹅颈座、九米连接梁、三米连接梁、六米连接梁、一号十米连接梁、二号十米连接梁、一号十一米米连接梁、二号十一米米连接梁和四轴线模块本体的外壁均延伸设置有连接件。 [0008] 其中，所述尾部支撑腹板的一侧外壁延伸设置有尾部支撑梁，所述尾部支撑梁和四轴线模块本体一侧外壁的连接件配合。 [0009] 其中，所述九米连接梁、三米连接梁、六米连接梁、一号十一米米连接梁、二号十一米米连接梁的顶面均延伸设置有多组耳板，每组所述耳板均设置有两个。 [0010] 其中，两个所述后尾腹板的一侧外壁均固定连接有一号花纹板。 [0011] 其中，所述鹅颈座的一侧外壁开设有多个透气孔。 [0012] 其中，所述九米连接梁的顶面开设有凹槽。 [0013] 其中，两个所述后尾腹板的一侧外壁之间延伸设置有多个加强筋。 [0014] 其中，所述尾部支撑腹板的两侧外壁均延伸设置有支撑筋。 [0015] 综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：（1）本发明中，通过鹅颈座、连接梁组件和四轴线模块本体配合来组成车辆本体，多段的连接梁组成的连接梁组件使得车辆自身长度较长，车辆连接好之后自身变形量较大，采用轻型连接梁结构，自身重量较轻，采用较大预拱抵消自身总重量所引起的下垂，由耳板和连接件完成固定的连接梁组件能够较好的抵御车辆拐弯时所产生的扭曲变形，车辆自身稳定性更好，同时车辆后端可折叠，能大大的提升车辆通过性能，得以对海装叶片进行公路运输。 [0016] （2）本发明中，通过耳板和连接件完成连接梁组件之间的连接和加固，车辆自身稳定性更好，同时能根据目标叶片的不同，对连接梁组件中的连接梁进行更换，对连接梁的更换效率也更高，从而能够适应多种重量规格叶片使用。附图说明 [0017] 图1为本发明的立体图；图2为本发明的仰视立体图；图3为本发明的鹅颈座仰视立体图；图4为本发明的图1中A处放大图；图5为本发明的图2中B处放大图；图6为本发明的图3中C处放大图。 [0018] 图中标记：1、鹅颈座；101、安装座；102、鹅颈液压缸本体；103、导向柱；2、连接梁组件；201、九米连接梁；202、三米连接梁；203、六米连接梁；204、一号十米连接梁；205、二号十米连接梁；206、一号十一米米连接梁；207、二号十一米米连接梁；3、后尾焊接组件；301、后尾腹板；302、一号花纹板；303、二号花纹板；304、尾部支撑腹板；4、四轴线、尾部支撑梁。具体实施方式 [0019] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对 5 5 CN 115324837 A 说明书 3/4页本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。 [0020] 实施例一，参照图1‑6：一种用于大型风力发电叶片专用运输车，包括：鹅颈座1，鹅颈座1的顶面开设有贯穿口，贯穿口的内部安装有安装座101，安装座101的顶面安装有鹅颈液压缸本体102，安装座101的顶面固定连接有多个导向柱103；连接梁组件2，连接梁组件2 包括九米连接梁201、三米连接梁202、六米连接梁203、一号十米连接梁204、二号十米连接梁205、一号十一米米连接梁206和二号十一米米连接梁207，九米连接梁201安装于鹅颈座1 的一侧外壁，三米连接梁202安装于九米连接梁201的一侧外壁，六米连接梁203安装于三米连接梁202的一侧外壁，一号十米连接梁204安装于六米连接梁203的一侧外壁，二号十米连接梁205安装于一号十一米米连接梁206的一侧外壁，二号十一米米连接梁207安装于一号十一米米连接梁206的一侧外壁；后尾焊接组件3，后尾焊接组件3设置于二号十一米米连接梁207的一侧外壁，用以对大型风力发电叶片的尾端进行支撑；以及四轴线，四轴线安装于二号十一米米连接梁207的一端，用以完成该装置的正常移动运输功能，鹅颈座1用以和前拖车的车头进行连接，安装座101用以设置鹅颈液压缸本体102和导向柱103，其中鹅颈液压缸本体102用以完成固定连接的操作，导向柱103用以避免发生错位，连接梁组件2用以放置大型风力发电叶片，其中九米连接梁201用以设置大型风力发电叶片的连接端，连接梁组件2之间的安装方式为通过连接件6和添加额外的固定螺栓来完成，后尾焊接组件3转动连接于二号十一米米连接梁207的一侧，具体的转动方式为，每个后尾腹板301分别转动连接于二号十一米米连接梁207顶面的耳板5处，同时后尾焊接组件3的固定则通过位于四轴线完成，具体的固定方式为将尾部支撑梁7和连接件6配合，之后使用额外的螺栓来完成固定，四轴线用以完成车辆的移动和运输功能，车辆自身长度较长，车辆连接好之后自身变形量较大，同时采用轻型连接梁结构，自身重量较轻，采用较大预拱抵消自身总重量所引起的下垂，连接梁组件2能够较好的抵御车辆拐弯时所产生的扭曲变形，车辆自身稳定性更好，同时车辆后端可折叠，提高车辆通过性能，鹅颈座1安装鹅颈液压缸本体102，提高道路通过性能，得以对海装叶片进行公路运输,装上叶片之后，由于叶片支点为72米,装上叶片之后车辆中后端部分会向上拱，采用连接件配合进行加固，防止叶片中部受力损坏。 [0021] 参照图1‑6：后尾焊接组件3包括两个后尾腹板301、二号花纹板303和尾部支撑腹板304，两个后尾腹板301均转动连接于二号十一米米连接梁207的顶面，二号花纹板303固定连接于两个后尾腹板301的一侧外壁之间，尾部支撑腹板304固定连接于二号花纹板303 的底面，鹅颈座1、九米连接梁201、三米连接梁202、六米连接梁203、一号十米连接梁204、二号十米连接梁205、一号十一米米连接梁206、二号十一米米连接梁207和四轴线的外壁年均延伸设置有连接件6，尾部支撑腹板304的一侧外壁延伸设置有尾部支撑梁7，尾部支撑梁7和四轴线、六米连接梁203、一号十一米米连接梁206、二号十一米米连接梁207的顶面均延伸设置有多组耳板5，每组耳板5均设置有两个，两个后尾腹板301的一侧外壁均固定连接有一号花纹板 302，鹅颈座1的一侧外壁开设有多个透气孔，九米连接梁201的顶面开设有凹槽，两个后尾腹板301的一侧外壁之间延伸设置有多个加强筋，尾部支撑腹板304的两侧外壁均延伸设置有支撑筋，两个后尾腹板301分别和二号十一米米连接梁207顶面的耳板5转动连接，二号花 6 6 CN 115324837 A 说明书 4/4页纹板303和一号花纹板302提高展开面积，用以对大型风力发电叶片叶片处进行支撑，尾部支撑腹板304通过连接件6和尾部支撑梁7固定后，将提高后尾焊接组件3的承重能力，当无需使用时，可以将连接件6和尾部支撑梁7拆开，从而对后尾焊接组件3进行翻转并折叠，提高车辆通过性能，鹅颈座1的一侧外壁延伸设置有一个连接件6，九米连接梁201的两端均延伸设置有一个连接件6，三米连接梁202、六米连接梁203、一号十米连接梁204、二号十米连接梁205、一号十一米米连接梁206、二号十一米米连接梁207和四轴线的两端均延伸设置有一个连接件6，通过连接件6之间的相互配合，并通过螺栓来完成固定，以此来完成安装和固定的效果，九米连接梁201的顶面设置有一组耳板5，三米连接梁202的顶面延伸设置有两组耳板5，六米连接梁203的顶面延伸设置有一组耳板5，一号十一米米连接梁206 的顶面延伸设置有一组耳板5，二号十一米米连接梁207的顶面延伸设置有两组耳板5，通过耳板5的相互连接来完成连接梁组件2之间的加固，同时位于二号十一米米连接梁207顶面的一组耳板5用以和后尾焊接组件3进行连接，能够准确的通过目标叶片的不同，对连接梁组件2中的连接梁来更换，从而，能适应多种重量规格叶片使用，加强筋和支撑筋提高结构的强度，九米连接梁201顶面的凹槽用以适应大型风力发电叶片连接端的凸起，避免发生碰撞。 [0022] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围以内。 7 7 CN 115324837 A 说明书附图 1/2页图1 图2 图3 8 8 CN 115324837 A 说明书附图 2/2页图4 图5 图6 9 9

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